中国海军下一代护卫舰 是054A+还是052D-?

辽宁通用重型机械股份有限公司(原辽宁通用煤机装备制造股份有限公司)

2018-06-21

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055下水揭示了中国海军建设的又一个高潮。

据报道,现有1艘055已经下水,另有3艘在建。

052D已经有至少13艘入役或者在建,有说法最终计划建造26艘。 另有6艘052C、2艘051C已经投入使用。 这些新锐战舰将构成中国海军的舰队防空主力,现有的29艘054A在舰队防空方面转为补充作用,主要转为反潜、护航任务。

054A的建造可能已经停止,人们的注意力转向了下一代护卫舰(简称新护)。 关于新护,据说存在054A+还是052D-的争论。 也就是说,应该从054A加大,还是从052D简化。 那么这两条技术路线各有什么特色呢?当驱逐舰,还是当护卫舰?现代巡洋舰、驱逐舰、护卫舰的作战能力和武器构成越来越趋同,在使命和定位上也越来越含混。

一般说来,巡洋舰不仅火力强大,更要求具有作为舰队旗舰的指挥控制能力;驱逐舰要求能在大洋上独立执行任务;两者都要求适合编入航母战斗群或者水面作战群,以遂行高烈度的海上决战为目的。

护卫舰则以巡逻、宣示主权、商船队护航、反潜和中低烈度的独立作战为主,在海上决战中只起补充作用。 不过这些都是相对的,欧洲已经全护卫舰化了,舰队旗舰也由护卫舰担任。

日本海自的驱逐舰则是当作巡洋舰使用的。 中国的情况比较特别。

在054A建成之初,吨位、适航性、火力(尤其是中程防空能力)甚至超过了当时的一些主力驱逐舰,成为事实上的舰队主力,发挥了超过自身定位的作用。

直到052C/D等真正的防空驱逐舰大批入役,054A才回归巡逻反潜的本行。 不过在目前,054A还有补充红9近防能力不足的作用,所以在舰队中的作用还不可或缺。 红9的近界达到5公里,最低射高20米;红16为公里和10米,这点差别在实战中不可忽视。 不过防空驱逐舰的近界火力问题正在得到解决。 据报道,中国正在研发“双5”防空导弹(据说以霹雳-12中程空空导弹为基础),速度达到5马赫,最大过载达到50g,技术水平至少不亚于美国的ESSM和英国的“海上拦截者”。

小弹径的紧凑设计使其在米口径的第二代通用垂发中可以一坑四弹,解决了防空驱逐舰近界火力问题,并达到很高的火力密度和备弹量。 “一坑四弹”的ESSM试验054A是一款物超所值的护卫舰,深得中国海军的赞赏,也在屡次海外任务中建功立业。 但由于时代的局限,带有天然的瓶颈。

问题之一是直升机甲板较短,难以搭载直-20一级的中型直升机,更不可能搭载直-18一级的重型直升机。 现搭载的直-9C的航程和反潜能力差强人意。 在国际上,欧洲直升机SA365“海豚”(直-9C的原型)或者改进型AS565“黑豹”除法国海军、以色列海军等少量作为反潜使用外,只有美国海岸警卫队在大量使用(HH-65“海豚”),但那是搜救用的,与反潜的载重和航程要求截然不同。

一般认为,直-20是以西科斯基UH-60“黑鹰”为基准研制的。 对于舰载使用来说,就是SH-60“海鹰”,或其最新型MH-60R。 在亚丁湾护航期间与外军的联合演习中,SH-60不止一次在054A上起飞降落。 据报道,054A的直升机甲板长约20米。

有说法054A有延长尾甲板的计划,如果直升机甲板加长到22米,就达到“伯克”级驱逐舰的水平,运作直-20似乎更加没有问题了。 但是没有那么简单。 直升机甲板不仅应该比直升机更长,而且应该留有至少4-5米的余量,才便于在各种气象和海况下安全起飞和回收直升机。

直-9的长度刚超过12米,054A的直升机甲板留出近8米的余量,这就比较宽裕了。 在直-20的主要参数未公布之前,暂且用“黑鹰”的参数作为参照。

这样,直-20的长度应该在19-20米左右,054A的直升机甲板长度已经无余量可言。

舰载型的SH-60相比于陆基型的UH-60的改装之一是把尾轮从尾撑顶端前移到机体后端,也就是说,在着陆时,只要尾轮在直升机甲板上,整个尾撑可以“悬空”在甲板之外,最大限度地缩小着陆接地时的“脚印”,降低对直升机甲板长度的要求。 但这不宜作为日常运作模式,只能在风平浪静的时候偶尔为之。

亚丁湾上SH-60降落054A正是这样运作的。 但日常运作必须为恶劣天气、海况留有余地,还要考虑飞行员、指挥员的日常和平均技术水平、状态。

直-20上舰改装时也会效法SH-60而前移,但要在054A上运作,这还不够。 在亚丁湾与中国海军054A护卫舰联合演习的美军SH-60直升机。