德国建立新平台助推电动车发展

辽宁通用重型机械股份有限公司(原辽宁通用煤机装备制造股份有限公司)

2018-10-02

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  此举释放资金约7000亿元,再加上央行近期新增的中期借贷便利(MLF)净投放和抵押品扩容,货币政策工具的灵活性将大为提高,有助于缓解跨季资金紧张局面,缓解非标和影子银行收缩带来的冲击,并在一定程度上降低小微企业的融资成本。  当然,如果要实现4月25日国务院常务会议提出的“力争到三季度末小微企业融资成本有较明显降低”、“确保今年实体经济融资成本下降”的要求,可能还需要更多的政策支持,比如将更多的中小金融机构纳入MLF交易对手范围、加快信用体系建设步伐、发展供应链金融等。考虑到小微企业在解决就业、保障税收、促进稳定等方面的重要作用,预计后续会有更多的配套政策陆续出台。责任编辑:李会平

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    身为人母的岛内资深媒体人黄光芹不仅提出了三个问题,更直言台教育单位此举分明是“司马昭之心”!另一家长代表陈碧瑶也表示,从未看到有关此举的配套措施出现,质疑台当局是“把学生和老师当政策白老鼠”。  新北市家长联盟更剑指蔡当局,直言这根本是强迫家长买单,用户外教学救台湾旅游!台北市学校产业工会理事长李惠兰也呼吁,政治不应插手教育,质疑“在冷气房做决定的这些人,有找过老师、家长、教育行政人员讨论过吗?”  不仅如此,有人也担忧:对于偏乡弱势的孩童而言,这钱又要从何处来?  全教产指出,台当局是否考虑过城乡差距及学生社经背景差异,如在台东、花莲、澎湖、金门的学生要办2天1夜的户外教学,所需经费一定比西部的学生更多;此外,社经背景较弱势的学生,可能连学费餐费都仰赖补助,若每个学期再多加旅游经费是否妥当。  面对外界的批评声,台当局“教育部”则表示若有孩子没法去也没关系,因为他们还可以在教室“观看影片”……试想下,别人出去玩,自己却因“家里穷”只能待在教室看影片,孩子的心理真的不会落下阴影嘛?  所以国民党民代柯志恩坚定表示:蔡当局此举根本就是假借户外教学之名来冲台湾旅游的人次!  前国民党发言人李明贤为此无奈叹言,蔡当局所有制度都变了套了……  其实说起来,户外教学本是好事一件,但若徒增次数且加重家长负担,的确就变得难让人喜闻乐见了;而民进党一面自夸台湾旅游成绩如何如何,另一面却又搞小动作地偷偷拉小学生出来冲人数的行为,也实在让人不齿,况且蔡当局若真想促进台湾旅游,应藉由优质服务与实惠价钱来促进旅客回流,并非是以行政命令让学生来挽救观光。《联合报》也强调,台当局要想提升经济,重要的是该降低两岸对立气氛、突破窘境,重视文化内涵,如此才是提升台湾旅游的根本办法!  声明:本文为“台湾包袱铺”团队投稿作品,内容系作者个人观点,与中国台湾网无关。[责任编辑:杨旋]

新华社柏林9月19日电(记者张毅荣)德国政府19日通过决议,计划建立新的国家级“未来交通”平台助推电动汽车发展,目标是在保护环境和气候的同时,维持德国汽车工业的竞争力。

“未来交通”平台将取代德国2010年设立的“电动车国家平台”,由一个指导委员会和6个工作组构成。

指导委员会成员将于今年9月举行首次会晤,工作组将重点关注交通领域的气候保护、可替代发动机和燃料、数字化和自动驾驶等议题。 德国总理默克尔当天就新平台成立和“电动车国家平台”提交的最新电动车发展报告发表谈话。

她表示,尽管取得了进步,“但电动车发展需要的时间,比我们8年前设想得要长。

”默克尔说,德国政府曾在电动车发展的爬坡阶段资助研发、制定法律框架、支持市场转化。

目前进入大众市场阶段,必须要持续发展,全方位推进。

默克尔特别提到电动车电池生产问题。 她表示,德国要在“战略性能力”框架内,和其他欧盟国家一起,自己生产电池,“不应该总依赖其他的电池生产商”。 “电动车国家平台”当天发布的最新报告显示,截至2018年8月底,德国新上路的电动汽车共有万辆。 德国计划在2022年前实现100万辆电动车上路的目标,该平台专家预计,这一目标可能会推迟两年才能实现。 “电动车国家平台”2011年曾发布报告,把德国电动车发展划为3个阶段:2011年至2014年为准备阶段,聚焦电动车研发和示范工程;2015年至2017年为爬坡阶段,逐步培育和建立电动车辆和配套基建的市场;2018年至2020年为大众市场阶段,要形成可行的商业模式。 (责编:初梓瑞、庄红韬)。